Tư vấn kinh nghiệm mua xe Jupiter cũ

Tư vấn kinh nghiệm mua xe Jupiter cũ

Như người ta nói tiền nào của nấy, xe nào cũ thì cũng lắm bệnh nhiều tật. Nên chắc chắn bạn đi mua một chiếc xe Japiter cũ kiểu gì cũng gặp một các vấn đề như sau:

_ Tiền sữa nó lại cũng khối cha mua mới

_ Hay bị luộc gần sạch nội thất nếu chả biết gì về xe

_ Xe mua về chạy hết bệnh này rồi tới bệnh khác

_ Các vấn đề về sang tên đổi chủ (cái náy thì phải có rồi nhưng vẫn để ý không thôi gặp xe ăn trộm mệt về sau) ...

Để tư vấn kinh nghiệm mua xe Jupiter cũ thì trước hết mình sẽ nói ưu và nhược điểm của việc này, đọc xong mà đổi ý thì khỏi đọc tiếp:

Ưu điêm mua xe jupiter cũ:

_ chẳng có gì khác ngoài giá nó rẽ

_ Hên xui gặp được xe ngon mới chạy của thằng nào đó vỡ nợ

_ Gặp được xe chạy lâu nhưng nó bảo quản tốt, động cơ ngon

_ Có thể mua với giá rẻ và khả năng thanh lý lại cáo hơn cả giá mua

_ Ít bị mất giá vì vốn gì giá nó đã thế

_ Có thể độ thêm

Nhược điểm:

_ Giấy tờ thủ tục rườm rà nếu xe lạ

_ Dễ bị lừa tính mua phải Jupiter bị luộc đồ

_ Tiền nào của nấy, xe cùi thì tỉ lệ hư hỏng cao

_ Có thể không vừa ý khi mua về sử dụng

Rồi đọc xong mà còn đọc tiếp thì chắc chắn bạn muốn mua một chiếc xe Jupiter cũ rồi. Vậy mình xin tư vấn kinh nghiệm mua xe Jupiter cũ theo nhiều cách tốt nhất để bạn giảm thiểu khả năng nhược điểm và tăng tỷ lệ khả năng được Ưu điểm.

Một số cách mua xe Jupiter cũ giá rẽ và ngon.

_ Nên mua vào mùa world cup , tại sao ư ? mùa này thì nếu có cơ hội và hên bạn còn mua được cả chiếc Jupiter mới giá cũ luôn chứ đừng nói mua xe cũ. Nên mùa vào mùa này xe máy nó bán và cầm đồ rất nhiều, nên tỷ lệ mua xe ngon cũng cao hơn.

_ Mua xe ăn trộm, ăn cắp  :( , cái này không khuyến kích đâu nha, đa là hành vi vi phạm pháp luật, nhớ không rõ là hình quy vào tội tiêu thụ tài sản trộm cướp đi tù hay bị phạt gì không chả biết, chắc nghĩ cùng lắm bị thu lại chiếc xe, nghĩa là một ngày đẹp trời đang chạy xe bị chụp lại đánh một trận mà không vì sao thì giờ hiểu rồi đó. ^^, đùa cho vui chứ cách này không nên tham khảo nha.

_ Bạn nên nhờ một ông chuyên sữa xe Jupiter, quen biết càng tốt, áp dụng cho ai có bạn bè tốt, nhờ đi mua xe dẫn ông đi kiểm tra, chém gió về xe, cứ vào nhìn sơ lượt qua là mấy cha này biết xe đời nào, chạy mấy năm, xe bệnh gì ? Rồi cứ thế mà chém xe này bị đủ thứ bệnh, rồi động cơ yếu rồi ép giá nó vào, mà lỡ xe nó cùi bắp quá thì next luôn cho lẹ, mất công mua về thêm cực. Mua về yên tâm và khao thằng bạn chầu nhậu tầm 500k chẳng bảo nhiều vì mình cũng nhậu mà, sau này sữa xe cũng dễ hơn.

_ Phải tính toàn giữa việc mua xe cũ với xe mới , tính cũng dễ thôi , bạn cứ lấy tiền mua xe cũ + chi phí sữa chữa + chi phi tiêu thụ xăng < chi phi mua xe mới trong vòng 3 năm thì mua. Còn  như mà mua xe cũ mà nhẩm nhẩm chạy 1 năm thì đéo mẹ tiền kia nó hơn xe mới thì thôi next.

_ Cái cách này là tư vấn mua xe các loại giá cũ luôn chứ chả Jupiter gì, nhưng thích xe Jupiter nên lấy cái tiêu đề thế cho máu. Vì xe này mua cũ vừa có cơ hội chạy ngon, thời trang, phong cách.

Còn dưới đây là tổng quan việc tư vấn kinh nghiệm mua xe Jupiter cũ cho bác nào cần tìm hiểu về cấu trúc xe và động cơ. Với cái này thì ít nhất bạn cũng có thể mua được một chiếc xe Jupiter ngon và xin hơn đi mua lụi. Áp dụng toàn bộ cách của mình thì tỷ lệ ưu điểm cao hơn. Bài viết có ích cho sinh viên và thành niên nghèo, chứ có tiền thì cứ mua mới khỏi băng khoang.

Kinh nghiệm chọn mua xe máy cũ

- Tổng thể chiếc xe: Để đánh giá chính xác tổng thể một chiếc xe đã qua sử dụng, cách chính xác nhất là chiếc xe phải được rửa sạch sẽ và quan sát dưới ánh sáng ban ngày. Theo kinh nghiệm chọn xe cũ, một chiếc xe còn tốt là phải "đều xe", nghĩa là tất cả các chi tiết, phụ tùng trên xe có độ mới/cũ đồng đều nhau. Một chiếc xe vận hành bình thường, ổn định không thể có những chi tiết quá mới hoặc quá cũ so với tổng thể chiếc xe.

- Giấy tờ: Cần kiểm tra đăng ký của xe và đối chiếu với biển kiểm soát. Kiểm tra rõ ràng số khung, số máy, đây là công đoạn mà rất nhiều người mua xe ngại làm bởi những hàng số này dài và đôi khi nằm ở những khu vực rất khó nhìn. Chỉ một nhầm lẫn nhỏ trên giấy tờ với những con số cũng đã đủ đem lại rất nhiều điều phiền toái cho người sử dụng.

Sơn xe: Quan sát màu sắc của sơn ở những chỗ khuất rồi so sánh với những nơi khác, nhìn theo chiều nghiêng của thân xe để có thể dễ dàng nhìn thấy những khu đã vực được "tút" lại bởi màu sơn và độ bóng sẽ không đều nhau. Nước sơn "gin", được sản xuất trên dây chuyền công nghiệp thường không thể bị bong tróc, theo thời gian sử dụng, bề mặt sơn chỉ mòn dần đi.

- Động cơ: Động cơ là phần quan trọng nhất của chiếc xe và cũng là nơi khó kiểm tra nhất, động cơ xe còn tốt sẽ có những đặc điểm sau:

+ Bề mặt, hình dạng những con ốc trên động cơ không móp méo hay trầy xước.
+ Dễ khởi động, tiếng nổ chậm, đều (khi để garanti) và ổn định. Bất cứ một trục trặc nào của các bộ phận trong động cơ (ly hợp, xích cam, xúp-páp, tay biên...) đều có những tiếng động khác lạ đặc trưng khi động cơ vận hành.
+ Vặn hết ga mà không thấy khói ở ống xả
+ Sang số nhẹ nhàng (xe số). Động cơ hoạt động ngay khi kéo ga (xe ga).
+ Kiểm tra dầu bôi trơn sau khi động cơ làm việc (không được quá ít so với quy định, không được có ánh kim loại trong dầu)

Sơn xe: Quan sát màu sắc của sơn ở những chỗ khuất rồi so sánh với những nơi khác, nhìn theo chiều nghiêng của thân xe để có thể dễ dàng nhìn thấy những khu đã vực được "tút" lại bởi màu sơn và độ bóng sẽ không đều nhau. Nước sơn "gin", được sản xuất trên dây chuyền công nghiệp thường không thể bị bong tróc, theo thời gian sử dụng, bề mặt sơn chỉ mòn dần đi.

- Động cơ: Động cơ là phần quan trọng nhất của chiếc xe và cũng là nơi khó kiểm tra nhất, động cơ xe còn tốt sẽ có những đặc điểm sau:

+ Bề mặt, hình dạng những con ốc trên động cơ không móp méo hay trầy xước.
+ Dễ khởi động, tiếng nổ chậm, đều (khi để garanti) và ổn định. Bất cứ một trục trặc nào của các bộ phận trong động cơ (ly hợp, xích cam, xúp-páp, tay biên...) đều có những tiếng động khác lạ đặc trưng khi động cơ vận hành.
+ Vặn hết ga mà không thấy khói ở ống xả
+ Sang số nhẹ nhàng (xe số). Động cơ hoạt động ngay khi kéo ga (xe ga).
+ Kiểm tra dầu bôi trơn sau khi động cơ làm việc (không được quá ít so với quy định, không được có ánh kim loại trong dầu)